Doanh nghiệp Sạc Trung Quốc dựa vào lợi thế chi phí trong bố cục ở nước ngoài
Dữ liệu được tiết lộ bởi Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc cho thấy xuất khẩu xe năng lượng mới của Trung Quốc tiếp tục xu hướng tăng trưởng cao, xuất khẩu 499.000 đơn vị trong 10 tháng đầu năm 2022, tăng 96,7% so với năm trước. Cùng với việc tăng tốc của các phương tiện năng lượng mới trong nước ra thế giới, nhà sản xuất trạm sạc EV cũng bắt đầu thị trường ở nước ngoài, phân tích thị trường tin rằng các bộ sạc EV ở nước ngoài trong các khoản trợ cấp chính sách, tỷ lệ thâm nhập xe năng lượng mới tăng kích thích hoặc vào năm 2023 vào điểm thay đổi nhu cầu, các sản phẩm của Trung Quốc dự kiến sẽ có lợi thế về chi phí để mở nhanh thị trường.
Từ năm 2021, nhiều người châu Âu và Hoa Kỳ đã phát hành các chính sách gia tài và các kế hoạch trợ cấp mạnh mẽ để thúc đẩy sự phát triển nhanh chóng của việc xây dựng cơ sở hạ tầng sạc năng lượng mới.
Vào tháng 11 năm 2021, Hoa Kỳ tuyên bố sẽ đầu tư 7,5 tỷ đô la vào việc xây dựng cơ sở hạ tầng sạc xe điện. Mục tiêu đầu tư là xây dựng khoảng 500.000 trạm sạc công cộng trên khắp Hoa Kỳ vào năm 2030.
Vào ngày 27 tháng 10 năm 2022, EU đã đồng ý kế hoạch phát thải Zero Zero CO2 từ năm 2035 cho tất cả các xe chở khách và xe thương mại hạng nhẹ được bán tại thị trường EU, tương đương với lệnh cấm đối với xe xăng và diesel từ năm 2035.
Thụy Điển đã giới thiệu một ưu đãi trạm sạc EV vào tháng 8 năm 2022, cung cấp tới 50% tài trợ cho các khoản đầu tư của trạm sạc công cộng và tư nhân, trợ cấp tối đa 10.000 kronor cho mỗi đống tính phí tư nhân và 100% tài trợ cho các trạm sạc nhanh được sử dụng dành riêng cho mục đích công cộng.
Iceland có kế hoạch cung cấp khoảng 53,272 triệu đô la tiền trợ cấp cho các khoản tiền sạc công cộng và cơ sở hạ tầng khác từ năm 2020 đến 2024; Vương quốc Anh đã thông báo rằng từ ngày 30 tháng 6 năm 2022, tất cả các ngôi nhà mới ở khu vực Anh, phải được trang bị ít nhất một đống sạc xe điện.
Guosen Securities Xiong Li nói rằng tỷ lệ thâm nhập hiện tại của các phương tiện năng lượng mới ở châu Âu và Hoa Kỳ thường dưới 30%và doanh số tiếp theo vẫn sẽ duy trì tăng trưởng nhanh chóng. Tuy nhiên, tốc độ của cọc sạc xe điện mới và tốc độ tăng trưởng bán xe điện mới không khớp nghiêm trọng, góp phần vào nhu cầu cấp thiết cho việc xây dựng và không gian rộng lớn của họ để phát điện.
Theo Cơ quan Năng lượng Quốc tế, doanh số của các phương tiện năng lượng mới ở châu Âu và Hoa Kỳ sẽ đạt tới 7,3 triệu và 3,1 triệu vào năm 2030. Doanh số bán xe điện phát triển nhanh sẽ kích thích sự bùng nổ của nhu cầu xây dựng cọc ở châu Âu và Hoa Kỳ.
So với Trung Quốc, việc xây dựng cơ sở hạ tầng cọc sạc hiện tại ở châu Âu và Hoa Kỳ không đủ nghiêm trọng, trong đó có một không gian thị trường khổng lồ. Báo cáo nghiên cứu về chứng khoán Everbright chỉ ra rằng tính đến tháng 4 năm 2022, tỷ lệ xe ô tô của Hoa Kỳ là 21,2: 1, tỷ lệ-pile tổng thể ở Liên minh châu Âu là 8,5: 1, trong đó Đức là 20: 1, Vương quốc Anh là 16: 1, Pháp là 10: 1, Hà Lan là 5: 1
Chứng khoán Guosen ước tính rằng không gian thị trường tổng thể của không gian sạc ở châu Âu và Hoa Kỳ sẽ tổng cộng khoảng 73,12 tỷ nhân dân tệ vào năm 2025 và tăng lên 251,51 tỷ nhân dân tệ vào năm 2030.
Kể từ nửa cuối năm 2022, một số công ty niêm yết liên quan đến hoạt động kinh doanh cọc đã tiết lộ bố cục kinh doanh ở nước ngoài của họ.
Daotong Technology cho biết, kể từ khi doanh số bán các sản phẩm đóng cọc AC bắt đầu vào cuối năm 2021 và công ty đã nhận được đơn đặt hàng từ nhiều quốc gia, như Vương quốc Anh, Singapore, Pháp, Hà Lan và Đức, và dần dần giao chúng.
LinkPower nói rằng công ty lạc quan về các cơ hội phát triển của thị trường cọc sạc ở nước ngoài và để nắm bắt đầy đủ các chính sách, quy định và ngưỡng tiếp cận của thị trường nước ngoài, LinkPower đã bắt đầu chủ động thực hiện chứng nhận và kiểm tra thử nghiệm liên quan trước đây và đã vượt qua nhiều thử nghiệm hoặc chứng nhận như
Cổ phiếu của Xiangshan trong việc chấp nhận nghiên cứu thể chế, công ty đã phát triển các sản phẩm tính phí và phân phối tiêu chuẩn tiêu chuẩn của châu Âu và các sản phẩm đóng cọc tiêu chuẩn châu Âu của công ty đã được phát triển, và thông qua các nhóm và kênh nước ngoài để đầu tư dần dần vào các thị trường ở nước ngoài.
Shenghong tiết lộ trong báo cáo nửa năm của mình rằng đống sạc AC giữa các vì sao của công ty đã thông qua chứng nhận tiêu chuẩn châu Âu và trở thành lô nhà cung cấp cọc sạc Trung Quốc đầu tiên vào nhóm dầu khí British.
Sự tăng trưởng xuất khẩu nhanh chóng của các xe điện được sản xuất tại Trung Quốc trực tiếp thúc đẩy các doanh nghiệp sạc trong nước để đẩy nhanh cách bố trí của các thị trường ở nước ngoài. Deng Jun, Phó chủ tịch của Quảng Đông Wancheng Wanchong Electric Car hoạt động, Ltd. Theo ông, Wancheng Wanchong cũng đang đặt ra các thị trường ở nước ngoài và xuất khẩu máy chủ khoản phí như một điểm lợi nhuận mới. Hiện tại, công ty chủ yếu xuất khẩu thiết bị đóng cọc sang Đông Nam Á và Nam Mỹ, và cũng đang phát triển các sản phẩm tiêu chuẩn tiêu chuẩn châu Âu và tiêu chuẩn của Mỹ.
Trong số đó, thị trường châu Âu là điểm đến xuất khẩu chính của xe điện Trung Quốc. Theo chính quyền chung của hải quan, trong nửa đầu năm 2022, thị trường Tây Âu chiếm 34% xuất khẩu xe chở khách năng lượng mới của Trung Quốc.
Ngoài việc lạc quan về thị trường đại dương xanh nước ngoài, các doanh nghiệp sạc trong nước đã đi ra nước ngoài, còn nằm trong sự bão hòa cạnh tranh thị trường trong nước. Các doanh nghiệp cọc tính phí đang phải đối mặt với khó khăn trong việc tạo ra lợi nhuận tình huống khó xử, nhu cầu cấp thiết để tìm một không gian thị trường mới để tạo ra một điểm lợi nhuận.
Kể từ năm 2016, sự phát triển bùng nổ của ngành công nghiệp cọc sạc của Trung Quốc đã thu hút tất cả các loại thủ đô để cạnh tranh cho bố cục, bao gồm các doanh nghiệp năng lượng lớn như lưới điện nhà nước và lưới điện phía nam, các doanh nghiệp xe hơi truyền thống, và như SAIC Group và BMW, các doanh nghiệp xe năng lượng mới như
Theo dữ liệu của Qichacha, có hơn 270.000 doanh nghiệp liên quan đến cọc ở Trung Quốc và nó vẫn đang phát triển nhanh chóng. Trong nửa đầu năm 2022, 37.200 doanh nghiệp mới đã được thêm vào, tăng 55,61% so với năm trước.
Trong trường hợp cạnh tranh ngày càng khốc liệt, lợi nhuận tốt hơn của thị trường cọc sạc ở nước ngoài là hấp dẫn đối với các doanh nghiệp cọc sạc trong nước. Huang Lin, nhà phân tích chứng khoán Huachuang chỉ ra rằng cường độ cạnh tranh của thị trường cọc sạc trong nước, tỷ suất lợi nhuận gộp thấp, giá của cọc DC trên mỗi watt chỉ ở 0,3 đến 0,5 nhân dân tệ, trong khi giá của cọc sạc ở nước ngoài trên mỗi watt hiện là gấp 2 đến 3 lần so với trong nước.
GF Securities chỉ ra rằng, khác với cạnh tranh đồng nhất trong nước rất khốc liệt, ngưỡng nhập cảnh ở nước ngoài là cao, các doanh nghiệp sạc trong nước dựa vào lợi thế chi phí, trên thị trường ở nước ngoài có không gian lợi nhuận lớn, sản phẩm dự kiến sẽ có lợi thế hiệu quả về chi phí, nhanh chóng mở ra thị trường ở nước ngoài.
Thời gian đăng: Tháng 6 năm 03-2019