Khi quá trình chuyển đổi toàn cầu sang phương tiện di chuyển bằng điện tăng tốc, Xe điện (EV) không còn chỉ là phương tiện di chuyển cá nhân nữa; chúng đang trở thành tài sản cốt lõi chođội tàu thương mại, doanh nghiệp và các mô hình dịch vụ mới. Đối vớiTrạm sạc EVnhà điều hành, công ty sở hữu hoặc quản lýĐội xe EVvà chủ sở hữu tài sản cung cấpSạc xe điệndịch vụ tại nơi làm việc hoặc bất động sản thương mại, hiểu và quản lý dài hạnsức khỏecủa pin EV là rất quan trọng. Nó ảnh hưởng đến trải nghiệm và sự hài lòng của người dùng, và ảnh hưởng trực tiếp đếnTổng chi phí sở hữu (TCO), hiệu quả hoạt động và khả năng cạnh tranh của các dịch vụ của họ.
Trong số rất nhiều câu hỏi xoay quanh việc sử dụng xe điện, "Tôi nên sạc xe điện đến 100% bao lâu một lần?" chắc chắn là câu hỏi mà chủ xe thường xuyên đặt ra. Tuy nhiên, câu trả lời không chỉ đơn giản là "có" hay "không"; bài viết đi sâu vào các đặc tính hóa học của pin lithium-ion, chiến lược của hệ thống quản lý pin (BMS) và các phương pháp tối ưu cho các trường hợp sử dụng khác nhau. Đối với khách hàng B2B, việc nắm vững kiến thức này và áp dụng vào các chiến lược vận hành và hướng dẫn dịch vụ là chìa khóa để nâng cao tính chuyên nghiệp và mang lại dịch vụ xuất sắc.
Chúng tôi sẽ có góc nhìn chuyên nghiệp để phân tích sâu sắc tác động của luôn luônsạc xe điện đến 100% on tình trạng pin. Kết hợp nghiên cứu ngành và dữ liệu từ các khu vực Hoa Kỳ và Châu Âu, chúng tôi sẽ cung cấp những hiểu biết có giá trị và các chiến lược khả thi cho bạn - nhà điều hành, người quản lý đội xe hoặc chủ doanh nghiệp - để tối ưu hóaSạc xe điệndịch vụ, mở rộngTuổi thọ đội xe EV, giảm chi phí hoạt động và tăng cường lợi thế cạnh tranh của bạn trongKinh doanh sạc EV.
Giải quyết câu hỏi cốt lõi: Bạn có nên thường xuyên sạc xe điện đến 100% không?
Đối với phần lớnXe điệnkhi sử dụng pin lithium-ion NMC/NCA, câu trả lời đơn giản là:Đối với việc đi lại hàng ngày và sử dụng thường xuyên, nhìn chung không nên sử dụng thường xuyên hoặc liên tụcsạc đến 100%.
Điều này có thể trái ngược với thói quen "đổ đầy bình" của nhiều chủ xe chạy xăng. Tuy nhiên, pin xe điện đòi hỏi cách quản lý tinh tế hơn. Việc duy trì pin ở trạng thái sạc đầy trong thời gian dài có thể ảnh hưởng tiêu cực đến tuổi thọ của pin. Tuy nhiên, trong một số trường hợp cụ thể,sạc đến 100%hoàn toàn chấp nhận được và thậm chí được khuyến nghị cho một số loại pin nhất định. Chìa khóa nằm ởhiểu "tại sao"Vàcách điều chỉnh chiến lược tính phídựa trên bối cảnh cụ thể.
VìTrạm sạc EVcác nhà điều hành, hiểu được điều này có nghĩa là cung cấp hướng dẫn rõ ràng cho người dùng và cung cấp các tính năng trong phần mềm quản lý tính phí cho phép thiết lập giới hạn tính phí (như 80%). Đối vớiĐội xe điệnquản lý, điều này ảnh hưởng trực tiếp đến xetuổi thọ pinvà chi phí thay thế, tác động đếnTổng chi phí sở hữu (TCO) của đội xe điện. Dành cho các doanh nghiệp cung cấpsạc tại nơi làm việc, nó liên quan đến cách khuyến khích lành mạnhthói quen sạcgiữa các nhân viên hoặc khách tham quan.
Giải mã khoa học đằng sau "Lo lắng khi sạc đầy": Tại sao 100% không lý tưởng để sử dụng hàng ngày
Để hiểu tại sao thường xuyênsạcpin lithium-ionđến 100%không được khuyến khích, chúng ta cần đề cập đến tính chất điện hóa cơ bản của pin.
-
Khoa học đằng sau sự suy giảm của pin Lithium-IonPin lithium-ion sạc và xả bằng cách di chuyển các ion lithium giữa các điện cực dương và âm. Lý tưởng nhất là quá trình này hoàn toàn có thể đảo ngược. Tuy nhiên, theo thời gian và với các chu kỳ sạc-xả, hiệu suất pin giảm dần, biểu hiện bằng việc giảm dung lượng và tăng điện trở trong - được gọi làSự suy giảm của pin. Sự suy giảm của pinchủ yếu chịu ảnh hưởng bởi:
1. Chu kỳ lão hóa:Mỗi chu kỳ sạc-xả hoàn chỉnh đều góp phần gây hao mòn.
2.Lịch lão hóa:Hiệu suất của pin sẽ giảm dần theo thời gian ngay cả khi không sử dụng, đặc biệt là khi chịu ảnh hưởng của nhiệt độ và Trạng thái sạc (SOC).
3. Nhiệt độ:Nhiệt độ cực đoan (đặc biệt là nhiệt độ cao) làm tăng tốc đáng kểSự suy giảm của pin.
4.Trạng thái sạc (SOC):Khi pin được duy trì ở mức sạc rất cao (gần 100%) hoặc rất thấp (gần 0%) trong thời gian dài, các quá trình hóa học bên trong sẽ chịu áp lực lớn hơn và tốc độ xuống cấp sẽ nhanh hơn.
-
Căng thẳng điện áp khi sạc đầyKhi pin lithium-ion gần được sạc đầy, điện áp của nó đạt mức cao nhất. Việc duy trì trạng thái điện áp cao trong thời gian dài sẽ đẩy nhanh quá trình thay đổi cấu trúc vật liệu điện cực dương, phân hủy chất điện phân và hình thành các lớp không ổn định (sự phát triển của lớp SEI hoặc lớp mạ lithium) trên bề mặt điện cực âm. Những quá trình này dẫn đến mất vật liệu hoạt động và tăng điện trở trong, do đó làm giảm dung lượng pin khả dụng. Hãy tưởng tượng pin như một lò xo. Việc liên tục kéo căng pin đến giới hạn (sạc 100%) khiến pin dễ bị mỏi hơn, và độ đàn hồi của pin sẽ dần yếu đi. Việc duy trì trạng thái trung gian (ví dụ: 50%-80%) sẽ kéo dài tuổi thọ của lò xo.
-
Hiệu ứng gộp của nhiệt độ cao và SOC caoBản thân quá trình sạc tạo ra nhiệt, đặc biệt là với sạc nhanh DC. Khi pin gần đầy, khả năng tiếp nhận điện năng của pin giảm xuống và năng lượng dư thừa dễ dàng chuyển hóa thành nhiệt hơn. Nếu nhiệt độ môi trường cao hoặc công suất sạc rất cao (như sạc nhanh), nhiệt độ pin sẽ tăng cao hơn nữa. Sự kết hợp giữa nhiệt độ cao và điện áp trên bề mặt (SOC) cao gây áp lực lên các thành phần hóa học bên trong pin, đẩy nhanh quá trình lão hóa.Sự suy giảm của pin. Một báo cáo nghiên cứu do [Phòng thí nghiệm quốc gia Hoa Kỳ] công bố chỉ ra rằng pin được duy trì ở mức sạc trên 90% trong thời gian dài ở môi trường [nhiệt độ cụ thể, ví dụ: 30°C] có tốc độ suy giảm dung lượng nhanh hơn [hệ số cụ thể, ví dụ: gấp đôi] so với pin được duy trì ở mức sạc 50%.Những nghiên cứu như vậy cung cấp bằng chứng khoa học để tránh tình trạng sạc đầy pin trong thời gian dài.
"Điểm ngọt ngào": Tại sao sạc đến 80% (hoặc 90%) thường được khuyến nghị cho việc lái xe hàng ngày
Dựa trên sự hiểu biết về hóa học pin, việc đặt giới hạn sạc hàng ngày ở mức 80% hoặc 90% (tùy thuộc vào khuyến nghị của nhà sản xuất và nhu cầu cá nhân) được coi là "sự cân bằng vàng" thỏa hiệp giữatình trạng pinvà khả năng sử dụng hàng ngày.
• Giảm đáng kể áp lực cho pinViệc giới hạn mức sạc tối đa ở mức 80% có nghĩa là pin sẽ giảm đáng kể thời gian ở trạng thái điện áp cao, hoạt động hóa học mạnh. Điều này làm chậm đáng kể tốc độ các phản ứng hóa học tiêu cực dẫn đếnSự suy giảm của pin. Phân tích dữ liệu từ [một công ty phân tích ô tô độc lập cụ thể] tập trung vàoĐội xe EVcho thấy rằngđội tàuviệc thực hiện chiến lược giới hạn mức phí hàng ngày xuống dưới 100% trung bình đã cho thấy tỷ lệ duy trì công suất cao hơn 5%-10% sau 3 năm hoạt động so vớiđội tàuđiều đó một cách nhất quánsạc đến 100%.Mặc dù đây chỉ là dữ liệu minh họa nhưng thực tiễn và nghiên cứu sâu rộng trong ngành đã hỗ trợ cho kết luận này.
•Kéo dài tuổi thọ pin, tối ưu hóa TCOViệc duy trì dung lượng pin cao hơn trực tiếp đồng nghĩa với việc kéo dài thời gian sử dụng pin. Đối với chủ sở hữu cá nhân, điều này có nghĩa là xe có thể duy trì phạm vi hoạt động trong thời gian dài hơn;Đội xe EVhoặc các doanh nghiệp cung cấpdịch vụ sạc, nó có nghĩa là mở rộngmạng sốngcủa tài sản cốt lõi (pin), trì hoãn nhu cầu thay thế pin tốn kém và do đó giảm đáng kểTổng chi phí sở hữu (TCO) của xe điện. Pin là thành phần đắt nhất của một chiếc EV và việc mở rộng nómạng sốnglà một hữu hìnhlợi ích kinh tế.
Khi nào bạn có thể tạo ra "ngoại lệ"? Các kịch bản hợp lý để sạc đến 100%
Mặc dù không khuyến khích thường xuyênsạc đến 100%đối với việc sử dụng hàng ngày, trong những tình huống cụ thể, việc làm như vậy không chỉ hợp lý mà đôi khi còn cần thiết.
•Chuẩn bị cho những chuyến đi đường dàiĐây là kịch bản phổ biến nhất đòi hỏisạc đến 100%. Để đảm bảo đủ phạm vi di chuyển đến đích hoặc điểm sạc tiếp theo, cần sạc đầy pin trước khi bắt đầu một hành trình dài. Điều quan trọng làbắt đầu lái xe ngay sau khi đạt 100%để tránh việc để xe ở trạng thái sạc cao này trong thời gian dài.
•Đặc tính của pin LFP (Lithium Iron Phosphate)Đây là một điểm đặc biệt quan trọng đối với khách hàng quản lý đa dạngĐội xe EVhoặc tư vấn cho người dùng các mô hình khác nhau. Một sốXe điện, đặc biệt là một số phiên bản tiêu chuẩn, sử dụng pin Lithium Sắt Phosphate (LFP). Không giống như pin NMC/NCA, pin LFP có đường cong điện áp rất phẳng trên hầu hết dải SOC của chúng. Điều này có nghĩa là áp lực điện áp khi gần đầy tương đối thấp hơn. Đồng thời, pin LFP thường yêu cầu định kỳsạc đến 100%(thường được nhà sản xuất khuyến nghị hàng tuần) để Hệ thống quản lý pin (BMS) hiệu chỉnh chính xác dung lượng tối đa thực tế của pin, đảm bảo phạm vi hiển thị là chính xác.Thông tin từ [Tài liệu kỹ thuật của nhà sản xuất xe điện] cho biết đặc tính của pin LFP giúp chúng chịu được trạng thái SOC cao hơn và cần sạc đầy thường xuyên để hiệu chuẩn BMS nhằm tránh ước tính phạm vi không chính xác.
•Tuân thủ các khuyến nghị cụ thể của nhà sản xuấtTrong khi nói chungtình trạng pinnguyên tắc tồn tại, cuối cùng, cách tốt nhất để tính phí của bạnXe điệnđược xác định dựa trên khuyến nghị của nhà sản xuất, dựa trên công nghệ pin, thuật toán BMS và thiết kế xe cụ thể của họ. BMS là "bộ não" của pin, chịu trách nhiệm theo dõi trạng thái, cân bằng cell, kiểm soát quá trình sạc/xả và triển khai các chiến lược bảo vệ. Khuyến nghị của nhà sản xuất dựa trên hiểu biết sâu sắc của họ về cách BMS cụ thể của họ tối đa hóa pin.mạng sốngvà hiệu suất.Luôn tham khảo hướng dẫn sử dụng xe hoặc ứng dụng chính thức của nhà sản xuất để biết khuyến nghị về sạc; đây là ưu tiên hàng đầu. Các nhà sản xuất thường cung cấp tùy chọn cài đặt giới hạn sạc trong ứng dụng của họ, điều này cho thấy họ thừa nhận lợi ích của việc kiểm soát giới hạn sạc hàng ngày.
Tác động của tốc độ sạc (Sạc nhanh AC so với sạc nhanh DC)
Tốc độ củasạccũng tác độngtình trạng pin, đặc biệt là khi pin ở trạng thái sạc cao.
•Thử thách nhiệt của sạc nhanh (DC)Sạc nhanh DC (thường >50kW) có thể bổ sung năng lượng nhanh chóng, giảm thời gian chờ. Điều này rất quan trọng đối vớitrạm sạc công cộngVàĐội xe EVđòi hỏi thời gian xử lý nhanh. Tuy nhiên, công suất sạc cao sẽ tạo ra nhiều nhiệt hơn trong pin. Mặc dù BMS kiểm soát nhiệt độ, nhưng ở SOC pin cao hơn (ví dụ: trên 80%), công suất sạc thường tự động giảm để bảo vệ pin. Đồng thời, sự kết hợp giữa nhiệt độ cao và áp suất cao từ việc sạc nhanh ở SOC cao gây áp lực lớn hơn lên pin.
•Phương pháp sạc chậm nhẹ nhàng (AC)Sạc AC (Cấp độ 1 và Cấp độ 2, thường được sử dụng tại nhà,trạm sạc tại nơi làm việc, hoặc một sốtrạm sạc thương mại) có công suất đầu ra thấp hơn. Quá trình sạc nhẹ nhàng hơn, tỏa ít nhiệt hơn và ít gây áp lực lên pin hơn. Đối với việc sạc hàng ngày hoặc sạc trong thời gian đỗ xe kéo dài (như qua đêm hoặc trong giờ làm việc), sạc AC thường có lợi hơn chotình trạng pin.
Đối với các nhà khai thác và doanh nghiệp, việc cung cấp các tùy chọn tốc độ sạc khác nhau (AC và DC) là cần thiết. Tuy nhiên, điều quan trọng là phải hiểu tác động của các tốc độ sạc khác nhau lêntình trạng pinvà, nếu có thể, hướng dẫn người dùng lựa chọn phương pháp sạc phù hợp (ví dụ: khuyến khích nhân viên sử dụng sạc AC trong giờ làm việc thay vì bộ sạc nhanh DC gần đó).
Biên dịch "Thực hành tốt nhất" thành Lợi thế về Hoạt động và Quản lý
Đã hiểu được mối quan hệ giữatình trạng pinVàthói quen sạc, làm thế nào khách hàng B2B có thể tận dụng điều này để tạo ra lợi thế thực tế về hoạt động và quản lý?
• Nhà điều hành: Trao quyền sạc lành mạnh cho người dùng
1. Cung cấp chức năng thiết lập giới hạn phí:Việc cung cấp tính năng dễ sử dụng trong phần mềm hoặc ứng dụng quản lý sạc để đặt giới hạn sạc (ví dụ: 80%, 90%) là rất quan trọng để thu hút và giữ chân người dùng. Người dùng coi trọngtình trạng pin; việc cung cấp tính năng này sẽ nâng cao lòng trung thành của người dùng.
2.Giáo dục người dùng:Sử dụng thông báo ứng dụng sạc, lời nhắc trên màn hình trạm sạc hoặc bài viết trên blog trang web để giáo dục người dùng về các sản phẩm lành mạnhthực hành tính phí, xây dựng lòng tin và quyền hạn.
3.Phân tích dữ liệu:Phân tích dữ liệu hành vi tính phí của người dùng ẩn danh (đồng thời tôn trọng quyền riêng tư của người dùng) để hiểu rõ hơnthói quen sạc, cho phép tối ưu hóa các dịch vụ và giáo dục có mục tiêu.
• Đội xe điệnQuản lý: Tối ưu hóa giá trị tài sản
1. Xây dựng Chiến lược Sạc Đội xe:Dựa trên nhu cầu vận hành của đội xe (số km di chuyển hàng ngày, yêu cầu quay vòng xe), hãy lập kế hoạch sạc hợp lý. Ví dụ, tránhsạc đến 100%trừ khi cần thiết, hãy sử dụng sạc AC qua đêm trong giờ thấp điểm và chỉ sạc đầy trước khi thực hiện các nhiệm vụ dài.
2.Tận dụng hệ thống quản lý xe:Sử dụng các tính năng quản lý sạc trong hệ thống tin học xe cộ hoặc của bên thứ baQuản lý đội xe EVhệ thống cài đặt giới hạn sạc từ xa và theo dõi tình trạng pin.
3.Đào tạo nhân viên:Đào tạo nhân viên lái xe đội tàu về sức khỏethói quen sạc, nhấn mạnh tầm quan trọng của nó đối với xe cộmạng sốngvà hiệu quả hoạt động, tác động trực tiếp đếnTổng chi phí sở hữu (TCO) của đội xe điện.
• Chủ doanh nghiệp & Người lưu trữ trang web: Nâng cao sức hấp dẫn và giá trị
1. Cung cấp nhiều lựa chọn sạc khác nhau:Cung cấp các trạm sạc với nhiều mức công suất khác nhau (AC/DC) tại nơi làm việc, cơ sở thương mại, v.v. để đáp ứng nhu cầu đa dạng của người dùng.
2. Thúc đẩy các khái niệm sạc lành mạnh:Lắp đặt biển báo tại các khu vực sạc hoặc sử dụng các kênh truyền thông nội bộ để giáo dục nhân viên và khách tham quan về sức khỏethói quen sạc, phản ánh sự chú ý đến từng chi tiết và tính chuyên nghiệp của doanh nghiệp.
3. Đáp ứng nhu cầu của xe LFP:Nếu người dùng hoặc đội xe bao gồm các phương tiện có pin LFP, hãy đảm bảo giải pháp sạc có thể đáp ứng nhu cầu sạc định kỳ của họsạc đến 100%để hiệu chuẩn (ví dụ: cài đặt khác biệt trong phần mềm hoặc khu vực sạc được chỉ định).
Khuyến nghị của nhà sản xuất: Tại sao chúng là tài liệu tham khảo có mức độ ưu tiên cao nhất
Trong khi nói chungtình trạng pinnguyên tắc tồn tại, điều gì cuối cùng có lợi nhất cho cáchXe điện cụ thể của bạnKhuyến nghị của nhà sản xuất xe về mức sạc pin tối ưu dựa trên công nghệ pin độc đáo, thuật toán Hệ thống Quản lý Pin (BMS) và thiết kế xe. BMS là "bộ não" của pin; nó theo dõi tình trạng pin, cân bằng cell pin, kiểm soát quá trình sạc/xả và triển khai các chiến lược bảo vệ. Khuyến nghị của nhà sản xuất xuất phát từ sự hiểu biết sâu sắc của họ về cách BMS riêng biệt của họ tối đa hóa pin.mạng sốngvà hiệu suất.
Sự giới thiệu:
1. Đọc kỹ phần về sạc và bảo dưỡng ắc quy trong sách hướng dẫn sử dụng xe.
2. Kiểm tra trang hỗ trợ hoặc Câu hỏi thường gặp trên trang web chính thức của nhà sản xuất.
3. Sử dụng ứng dụng chính thức của nhà sản xuất, thường cung cấp các tùy chọn thuận tiện nhất để điều chỉnh cài đặt sạc (bao gồm cài đặt giới hạn sạc).
Ví dụ, một số nhà sản xuất có thể khuyến nghị hàng ngàysạcđến 90%, trong khi những người khác đề xuất 80%. Đối với pin LFP, hầu hết các nhà sản xuất sẽ khuyến nghị định kỳsạc đến 100%. Các nhà điều hành và doanh nghiệp nên nhận thức được những khác biệt này và tích hợp chúng vào chiến lược cung cấp của họdịch vụ sạc.
Cân bằng nhu cầu để thúc đẩy tương lai kinh doanh sạc EV bền vững
Câu hỏi "bao lâu thì sạc đến 100%" có vẻ đơn giản, nhưng nó đi sâu vào yếu tố cốt lõi củaSức khỏe của pin xe điện. Đối với các bên liên quan trongKinh doanh sạc EV, việc hiểu nguyên tắc này và tích hợp nó vào các chiến lược hoạt động và dịch vụ là rất quan trọng.
Nắm vững đặc tính sạc của các loại pin khác nhau (đặc biệt là phân biệt giữa NMC và LFP), cung cấp thông minhquản lý sạccác công cụ (như giới hạn phí) và tích cực giáo dục người dùng và nhân viên về sức khỏethói quen sạckhông chỉ có thể nâng cao trải nghiệm của người dùng mà còn mở rộngmạng sốngcủa tài sản EV, giảm chi phí vận hành và bảo trì dài hạn, tối ưu hóaTCO của đội xe điệnvà cuối cùng là tăng cường khả năng cạnh tranh dịch vụ của bạn vàlợi nhuận.
Trong khi theo đuổi sự tiện lợi và tốc độ sạc, giá trị lâu dài củaSức khỏe pinkhông nên bị bỏ qua. Thông qua giáo dục, trao quyền công nghệ và hướng dẫn chiến lược, bạn có thể giúp người dùng chăm sóc pin của họ đồng thời xây dựng một tương lai lành mạnh và bền vững hơn cho bạn.Kinh doanh sạc EV or Quản lý đội xe EV.
Những câu hỏi thường gặp (FAQ) về tình trạng pin EV và sạc đến 100%
Sau đây là một số câu hỏi thường gặp từ khách hàng B2B liên quan đếnKinh doanh sạc EV or Quản lý đội xe EV:
•Câu hỏi 1: Với tư cách là người vận hành trạm sạc, nếu pin của người dùng bị chai do họ luôn sạc đến 100%, thì đó có phải là trách nhiệm của tôi không?
A:Nói chung là không.Sự suy giảm của pinlà một quá trình tự nhiên và trách nhiệm bảo hành thuộc về nhà sản xuất xe. Tuy nhiên, nếutrạm sạcNếu có lỗi kỹ thuật (ví dụ: điện áp sạc bất thường) làm hỏng pin, bạn có thể phải chịu trách nhiệm. Quan trọng hơn, với tư cách là nhà cung cấp dịch vụ chất lượng, bạn có thểgiáo dục người dùngvề sức khỏethói quen sạcVàtrao quyền cho họbằng cách cung cấp các tính năng như giới hạn sạc, do đó cải thiện mức độ hài lòng chung của người dùng đối với trải nghiệm xe điện của họ và gián tiếp là với dịch vụ của bạn.
•Q2: Việc sử dụng thường xuyên Sạc nhanh DC có làm giảm đáng kểTuổi thọ đội xe EV?
A:So với sạc chậm AC, sạc nhanh DC thường xuyên (đặc biệt là ở trạng thái sạc cao và trong môi trường nóng) sẽ tăng tốcSự suy giảm của pin. VìĐội xe EV, bạn nên cân bằng nhu cầu tốc độ với pinmạng sốngdựa trên yêu cầu vận hành. Nếu xe có quãng đường di chuyển hàng ngày thấp, việc sử dụng sạc AC qua đêm hoặc trong khi đỗ xe là một lựa chọn tiết kiệm và thân thiện với pin hơn. Sạc nhanh chủ yếu nên được sử dụng cho các chuyến đi dài, sạc khẩn cấp hoặc các trường hợp cần xử lý nhanh. Đây là một yếu tố quan trọng để tối ưu hóaTCO của đội xe điện.
•Q3: Những tính năng chính nào tôi nêntrạm sạcnền tảng phần mềm phải hỗ trợ người dùng một cách lành mạnhsạc?
A:Tốttrạm sạcphần mềm ít nhất phải bao gồm: 1) Giao diện thân thiện với người dùng để thiết lập giới hạn sạc; 2) Hiển thị công suất sạc theo thời gian thực, năng lượng được cung cấp và thời gian hoàn thành ước tính; 3) Chức năng sạc theo lịch trình tùy chọn; 4) Thông báo khi sạc xong để nhắc nhở người dùng di chuyển xe của họ; 5) Nếu có thể, hãy cung cấp nội dung giáo dục vềtình trạng pintrong ứng dụng.
•Q4: Làm thế nào tôi có thể giải thích cho nhân viên của mình hoặcdịch vụ sạcngười dùng tại sao họ không nên luôn sạc đến 100%?
A:Sử dụng ngôn ngữ đơn giản và các phép so sánh (như lò xo) để giải thích rằng việc sạc đầy pin trong thời gian dài sẽ "gây áp lực" cho pin và việc giới hạn phạm vi sạc tối đa sẽ giúp "bảo vệ pin", tương tự như việc chăm sóc pin điện thoại. Nhấn mạnh rằng điều này sẽ kéo dài tuổi thọ của xe, duy trì phạm vi hoạt động lâu hơn, đồng thời giải thích điều này theo góc nhìn lợi ích của họ. Việc đề cập đến khuyến nghị của nhà sản xuất sẽ tăng thêm độ tin cậy.
•Q5: CóSức khỏe pintrạng thái ảnh hưởng đến giá trị còn lại của mộtĐội xe điện?
A:Có. Pin là thành phần cốt lõi và đắt nhất của mộtXe điện. Sức khỏe của pin ảnh hưởng trực tiếp đến phạm vi sử dụng và hiệu suất của xe, do đó ảnh hưởng đáng kể đến giá trị bán lại của xe. Duy trì tình trạng pin khỏe mạnh hơn thông quathói quen sạcsẽ giúp bạn có được giá trị còn lại cao hơnĐội xe điện, tối ưu hóa hơn nữaTổng chi phí sở hữu (TCO).
Thời gian đăng: 15-05-2025