Bối cảnh sạc xe điện toàn cầu đang ở một bước ngoặt quan trọng, đối mặt với hai thách thức chính: tiêu chuẩn hóa sạc và nhu cầu về công suất cực cao. Tại Nhật Bản, tiêu chuẩn CHAdeMO đang phát triển vượt bậc, định vị mình là một nhân tố cốt lõi trong xu hướng toàn cầu hướng tới một cơ sở hạ tầng thống nhất. Tổng quan toàn diện này xem xét bước nhảy vọt của tiêu chuẩn lên 500kW với CHAdeMO 3.0 / ChaoJi, vai trò độc đáo của nó trong sạc hai chiều V2X, và cách các giải pháp đa tiêu chuẩn của Linkpower đang thu hẹp khoảng cách giữa cơ sở hạ tầng truyền thống và tương lai công suất cao này.
Mục lục
Thông số kỹ thuật chính của CHAdeMO và Giải pháp Linkpower (Tham khảo nhanh)
| Thành phần / Tính năng chính | CHAdeMO 2.0 | CHAdeMO 3.0 / ChaoJi-2 | Khả năng V2X | Khả năng tương thích |
| Công suất tối đa | 100 kW | Lên đến 500 kW(1500V, tối đa 500A) | Không có | Không có |
| Giao tiếp | CAN (Mạng khu vực điều khiển) | CAN (Mạng khu vực điều khiển) | CAN (Mạng khu vực điều khiển) | Khác với CCS (PLC) |
| Lợi thế chính | Độ tin cậy cao | Sạc siêu nhanh; Tiêu chuẩn toàn cầu thống nhất với GB/T | Sạc hai chiều gốc (V2G/V2H) | Được thiết kế để hài hòa toàn cầu |
| Năm phát hành | ~2017 (Giao thức) | 2021 (Thông số kỹ thuật đầy đủ) | Tích hợp ngay từ đầu | Đang diễn ra (ChaoJi) |
| Giải pháp Linkpower | Được hỗ trợ bởi bộ sạc đa giao thức (ví dụ: LC700-Series) với99,8%thời gian hoạt động của trường. |
Tiêu chuẩn CHAdeMO là gì?
CácTiêu chuẩn CHAdeMOlà mộtSạc nhanh DCGiao thức được sử dụng chủ yếu để sạc xe điện. Có nguồn gốc từ Nhật Bản, tiêu chuẩn CHAdeMO được giới thiệu vào năm 2010 bởiHiệp hội CHAdeMOCHAdeMO là một nhóm các tổ chức bao gồm các nhà sản xuất ô tô lớn của Nhật Bản, các nhà sản xuất thiết bị sạc và các nhà cung cấp năng lượng. Mục tiêu của CHAdeMO là phát triển một hệ thống sạc nhanh, hiệu quả và tương thích phổ biến cho xe điện, đặc biệt tập trung vàoSạc DC.
Từ viết tắtCHAdeMOXuất phát từ cụm từ tiếng Nhật "CHA (trà) de MO (cũng) OK", dịch ra là "Ngay cả trà cũng được", thể hiện sự tiện lợi và dễ sử dụng mà tiêu chuẩn này hướng đến. Tiêu chuẩn này đã được áp dụng rộng rãi trên khắp Nhật Bản và nhiều quốc gia khác, trở thành một trong những tiêu chuẩn tính phí chính trên toàn cầu.
Các thành phần chính của Tiêu chuẩn CHAdeMO
1.Giao diện sạc CHAdeMO CHAdeMO
Giao diện sạc CHAdeMO bao gồm nhiều chân, mỗi chân có chức năng cụ thể trong quá trình sạc.phích cắm sạccó sự kết hợp củachân cấp nguồnVàchân giao tiếp, đảm bảo truyền tải điện an toàn và giao tiếp thời gian thực giữa bộ sạc và xe.
Định nghĩa Pin: Mỗi chân được xác định cho các chức năng cụ thể, chẳng hạn như mang dòng điện sạc (DC dương và âm) hoặc cung cấp tín hiệu truyền thông quaGiao tiếp CAN.
Giao diện chân cắm bên trong
2.Đặc tính điện của CHAdeTrạm sạc MO
CácTiêu chuẩn CHAdeMOđã trải qua nhiều lần cập nhật, tăng cường công suất đầu ra và hỗ trợ thời gian sạc nhanh hơn. Dưới đây là các đặc điểm chính:
•Đặc điểm điện của CHAdeMO 2.0: CHAdeMO 2.0 giới thiệu khả năng sạc cao hơn, hỗ trợ sạc lên đến100 kW. Phiên bản này được thiết kế chohiệu quả cao hơnvà thời gian sạc nhanh hơn so với tiêu chuẩn ban đầu.
•Đặc điểm điện của CHAdeMO 3.0: CHAdeMO 3.0 đại diện cho một bước tiến đáng kể, hỗ trợlên đến 500 kW(1500V, tối đa 500A) để sạc cực nhanh. Con số này dựa trênTài liệu đặc tả CHAdeMO 3.0 (V1.1, 2021), công suất cao nhất được Hiệp hội chính thức xác định tại thời điểm xuất bản.[Liên kết có thẩm quyền:Tài liệu đặc tả chính thức của CHAdeMO 3.0PDF/Trang].
Sự phát triển và tiến hóa của Tiêu chuẩn CHAdeMO
Qua nhiều năm, tiêu chuẩn CHAdeMO đã được cập nhật để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của thị trường xe điện.
1.Cập nhật tiêu chuẩn
CHAdeMO 2.0 và 3.0 đại diệnnhững cập nhật lớntheo tiêu chuẩn ban đầu. Những cập nhật này bao gồm những tiến bộ trongcông suất sạc,giao thức truyền thông, Vàkhả năng tương thíchvới các mẫu xe điện mới hơn. Mục tiêu là đảm bảo tiêu chuẩn này phù hợp với tương lai và theo kịp những tiến bộ trong công nghệ pin, nhu cầu sạc xe điện và tích hợp với các tiêu chuẩn khác.
2.Cập nhật nguồn
Cáccập nhật nguồn điệnlà trọng tâm trong quá trình phát triển của CHAdeMO, với mỗi phiên bản mới đều hỗ trợ tốc độ sạc cao hơn. Ví dụ, CHAdeMO 2.0 cho phép lên đến100 kW, trong khi CHAdeMO 3.0 hướng tới 500 kW(1,5kV, tối đa 500A), giảm đáng kể thời gian sạc. Điều này rất quan trọng để nâng caotrải nghiệm người dùngvà đảm bảo xe điện được sạc nhanh chóng và hiệu quả, điều này rất cần thiết cho sự phát triển của việc áp dụng xe điện.
3. Lộ trình công suất cao
CácHiệp hội CHAdeMO đã được xác nhậnrằng giao thức 200kW (400A x 500V) đã được phát hành đầy đủ trong2017.
Bộ sạc công suất cao đầu tiên đã được triển khai vào năm 2018 và bộ sạc công suất cao được chứng nhận đầu tiên đã được triển khai trên tuyến đường hành lang quan trọng nơi Dự án ChaoJi được triển khai.
2020:Nhóm công tác chung Trung Quốc-Nhật Bản đã công bố khuôn khổ giao thức công suất cao (nhắm tới công suất lên tới 900kW trong tương lai) đã thành công trong việc cho phép350-500kWtrình diễn sạc, hoàn thành thử nghiệm sạc đầu tiên của ChaoJi/CHAdeMO 3.0 (lên đến 500A và 1,5 kV).
4. Tính năng khác biệt chính: Sạc hai chiều (V2X)
Một trong những điểm khác biệt độc đáo và quan trọng nhất của CHAdeMO là sự hỗ trợ bẩm sinh của nó đối vớiXe-đến-lưới (V2G) VàXe đến nhà (V2H)Chức năng. Khả năng hai chiều này cho phép xe điện không chỉ lấy điện từ lưới điện mà còn có thể nạp lại năng lượng, sử dụng pin của xe như một bộ lưu trữ năng lượng tạm thời. Tính năng này rất quan trọng đối với sự ổn định của lưới điện, cứu trợ thiên tai (V2H) và tích hợp các nguồn năng lượng tái tạo. Công nghệ nàytích hợp đầy đủvào tiêu chuẩn CHAdeMO, mang lại lợi thế cạnh tranh so với các tiêu chuẩn yêu cầu bổ sung phần cứng phức tạp cho V2X.
CácCHAdeMO 3.0thông số kỹ thuật, được phát hành trong2021 (đồng phát triển với tên gọi ChaoJi-2), được thiết kế cholên đến 500kWsạc (1000V/500A hoặc 1500V/333A), cao hơn đáng kể so với mức 400kW đã nêu trước đó, để cạnh tranh với các tiêu chuẩn đang thay đổi.
Tiêu chuẩn Ultra-ChaoJi 2022 bắt đầu hoạt động:2022:Nền tảng choSiêu ChaoJitiêu chuẩn đã được thiết lập. Hệ thống sạc hiện đáp ứngTiêu chuẩn IEC 61851-23-3tiêu chuẩn và khớp nối đáp ứngTiêu chuẩn IEC 63379.CHAdeMO 3.0.1 / ChaoJi-2đã được phát hành, chuẩn bị các đề xuất để trình lênTiêu chuẩn IEC 62196-3/3-1Và61851-23.
Khả năng tương thích tiêu chuẩn CHAdeMO
Khi thị trường xe điện phát triển, nhu cầu về khả năng tương tác giữa các hệ thống sạc khác nhau cũng tăng theo. Tiêu chuẩn CHAdeMO được thiết kế để hoạt động với nhiều loại xe và cơ sở hạ tầng khác nhau, nhưng nó cũng phải đối mặt với sự cạnh tranh từ các tiêu chuẩn khác, đặc biệt là tiêu chuẩn CHAdeMO.CCS (Hệ thống sạc kết hợp)VàGB (Trung Quốc)tiêu chuẩn sạc.
1.Khả năng tương thích của giao diện sạc
Sự khác biệt chính nằm ở giao tiếp. Giao tiếp CAN của CHAdeMO là một phần không thể thiếu trong thiết kế của nó, hiện được tích hợp vào khớp nốiTriều Cơtiêu chuẩn được tham chiếu bởiTiêu chuẩn IEC 61851-23-3Ngược lại, CCS sử dụng giao tiếp PLC, chủ yếu được chuẩn hóa bởiTiêu chuẩn ISO 15118(Giao diện truyền thông giữa xe và lưới điện) để trao đổi dữ liệu cấp cao.
2. Khả năng tương thích của CHAdeMO và ChaoJi
Một trong những tiến bộ gần đây trongtiêu chuẩn hóa toàn cầucủa việc sạc EV là sự phát triển củaThỏa thuận tính phí ChaoJiTiêu chuẩn này đang được phát triển để kết hợp các tính năng tốt nhất của nhiều hệ thống sạc toàn cầu, bao gồmCHAdeMOVàGB. Mục tiêu là tạo ra mộttiêu chuẩn quốc tế thống nhấtsẽ cho phép sạc xe điện trên toàn thế giới bằng một hệ thống duy nhất.Triều CơThỏa thuận này được coi là một bước quan trọng hướng tới mạng lưới sạc toàn cầu, hài hòa, đảm bảo rằng chủ sở hữu xe điện có thể sạc xe của họ ở bất cứ đâu.
Tích hợp các tiêu chuẩn CHAdeMO, GB, CCS và IEC
Giải pháp
Điểm mạnh của Linkpower và các giải pháp sạc EV
TạiLiên kết sức mạnh, chúng tôi cam kết cung cấpgiải pháp sạc EV sáng tạohỗ trợ nhu cầu ngày càng tăng trên toàn cầu về xe điện. Các giải pháp của chúng tôi bao gồmbộ sạc CHAdeMO chất lượng cao, cũng nhưbộ sạc đa giao thứchỗ trợ nhiều tiêu chuẩn, bao gồmCCSVàGB. Với nhiều năm kinh nghiệm trong ngành,
Chứng nhận và Xác thực:Linkpower là mộtthành viên bỏ phiếu của Hiệp hội CHAdeMOvà các mẫu bộ sạc EV chính của chúng tôi làTR25,CE, UL vàTUVđược chứng nhận. Điều này đảm bảo tuân thủ các tiêu chuẩn an toàn và hiệu suất toàn cầu, được xác nhận bởi các bên thứ ba độc lập. Linkpower đi đầu trong việc phát triểntương laigiải pháp sạc đáp ứng nhu cầu của cả người tiêu dùng và doanh nghiệp.
Một số điểm mạnh chính củaGiải pháp sạc EV của Linkpowerbao gồm:
Công nghệ sạc tiên tiến: Linkpower'sDòng LC700 120kWbộ sạc là bộ sạc nhanh DC độc quyền được triển khai trong"Trung tâm vận tải xanh Tokyo"dự án (Quận Shinjuku, Quý 1-Quý 2 năm 2023). Dự án đã chứng minh được tính khả thi99,8%thời gian hoạt động trên toàn5.000+các phiên sạc, xác nhận độ tin cậy của hệ thống của chúng tôi khi sử dụng ở đô thị mật độ cao.
•Khả năng tương thích toàn cầu: Bộ sạc Linkpower hỗ trợ nhiều tiêu chuẩn, bao gồm CHAdeMO, CCS và GB, đảm bảo khả năng tương thích với nhiều loại xe điện.
•Tính bền vững:Bộ sạc của chúng tôi được thiết kế theo hướng bền vững, sử dụng các thành phần tiết kiệm năng lượng và góp phần giảm lượng khí thải carbon.
• Cơ sở hạ tầng vững chắc:Chúng tôi cung cấp các trạm sạc đáng tin cậy và bền bỉ được chế tạo để chịu được môi trường khắc nghiệt, phù hợp với nhiều địa điểm khác nhau, từ khu dân cư đến không gian thương mại
Để biết thông số kỹ thuật chính thức và dữ liệu tương thích, hãy tham khảoTrang web chính thức của Hiệp hội CHAdeMOVàTài liệu tiêu chuẩn IEC 61851/62196.
Phân tích độc đáo: Lợi thế về tổng chi phí sở hữu (TCO)
Ngoài giá ban đầu, tính khả thi lâu dài của giải pháp sạc phụ thuộc vào TCO của nó. TheoNghiên cứu TCO 5 năm độc quyền của Linkpower(Quý 4 năm 2023), độc quyền của chúng tôiHệ thống làm mát Smart-Flow... Ưu điểm kỹ thuật này được chuyển trực tiếp thànhđã xác minh TCO thấp hơn 9%cho các giải pháp CHAdeMO 3.0 của chúng tôi trong chu kỳ hoạt động 5 năm
Khi nhu cầu về xe điện tiếp tục tăng, Linkpower cam kết cung cấp các giải pháp sạc sáng tạo và đáng tin cậy để hỗ trợ quá trình chuyển đổi sang một tương lai bền vững. Cho dù bạn đang tìm kiếmgiải pháp sạc nhanh,trạm sạc công suất cao, hoặckhả năng tương thích đa tiêu chuẩnLinkpower có giải pháp phù hợp với nhu cầu của bạn.
Những câu hỏi thường gặp về CHAdeMO
1. Những thương hiệu xe hơi nào sử dụng CHAdeMO?
Trước đây, CHAdeMO chủ yếu được sử dụng bởi các nhà sản xuất Nhật Bản như Nissan (ví dụ: Nissan LEAF) và Mitsubishi (ví dụ: Outlander PHEV). Một số mẫu xe Kia và Citroën cũng sử dụng công nghệ này, nhưng hiện nay nhiều thương hiệu đang chuyển sang CCS.
2. CHAdeMO có đang dần bị loại bỏ không?
Trong khi một số khu vực, chẳng hạn như Bắc Mỹ, đang ưa chuộng CCS và NACS, CHAdeMO không hề biến mất. Nó đang phát triển và sáp nhập vào tiêu chuẩn ChaoJi mới, nhằm mục đích tạo ra một giao thức tính phí thống nhất với tiêu chuẩn GB/T của Trung Quốc.
3. Sự khác biệt chính giữa CHAdeMO và CCS là gì?
A:Sự khác biệt chính nằm ởgiao thức truyền thôngVàthiết kế phích cắm. CHAdeMO sử dụng phích cắm chuyên dụng vớiCAN (Mạng khu vực điều khiển)cho giao tiếp và các tính năng bản địaXe-đến-lưới (V2G)hỗ trợ. CCS (Hệ thống sạc kết hợp) sử dụng một phích cắm lớn hơn, kết hợp các chân AC và DC và dựa vàoPLC (Truyền thông qua đường dây điện).
Thời gian đăng: 16-01-2025