Các công ty sản xuất linh kiện và cọc trong nước ít gặp vấn đề về kỹ thuật, nhưng cạnh tranh gay gắt khiến việc sản xuất ra các sản phẩm chất lượng cao trở nên khó khăn?
Nhiều nhà sản xuất linh kiện hoặc máy móc hoàn chỉnh trong nước không có khiếm khuyết lớn về năng lực kỹ thuật. Vấn đề là thị trường không cho họ cơ hội để phát triển. Ví dụ, thị trường xe điện (EVSE) trong nước đã bước vào giai đoạn "biển đỏ", giá phần cứng sạc thậm chí đã giảm đáng kể, khiến ngay cả những công ty có công nghệ xuất sắc cũng không thể sản xuất ra sản phẩm chất lượng cao. Do đó, nhiều công ty hiện hy vọng thâm nhập thị trường nước ngoài, tránh cạnh tranh gay gắt trong nước và tìm kiếm một môi trường thị trường tốt hơn.
Ở khâu đầu, Tổng công ty Lưới điện Nhà nước của chúng tôi cũng đang theo dõi chất lượng sản phẩm của một số trạm sạc và phát hiện nhiều nhà sản xuất đã lấy những bộ sạc tốt khi họ thực hiện các bài kiểm tra chính thức, đáp ứng nhiều chỉ số khác nhau, đạt chứng nhận và bán ra thị trường. Đôi khi, họ lại làm điều ngược lại. Chỉ là hai lớp vỏ bọc, những sản phẩm trên thị trường và những sản phẩm được chứng nhận hoàn toàn khác nhau, và một số đơn vị chứng nhận thậm chí còn nới lỏng một số chỉ số vì lợi ích riêng của họ.
Do đó, hệ thống của chúng ta thực sự có khoảng cách với nước ngoài. Các phòng thí nghiệm nước ngoài sẽ không làm những việc như vậy, và các doanh nghiệp cũng vậy. Đây là một vấn đề cấp bách cần được giải quyết, bởi vì chúng ta đang nỗ lực thu hẹp khoảng cách với nước ngoài về tiêu chuẩn, thậm chí cả chỉ số. Mặc dù chúng ta tốt hơn họ, nhưng vẫn chưa triển khai, đây là một vấn đề lớn.
Rào cản của mô-đun sạc cao đến mức nào và những khía cạnh nào khó phá vỡ?
Rào cản kỹ thuật cao hay thấp tùy thuộc vào góc nhìn của bạn. Về nguyên lý thiết kế, mô-đun sạc chưa có nhiều cải tiến và đột phá trong những năm qua. Hiện tại, hiệu suất, khả năng điều khiển điện và các chỉ số khác đã đạt đến mức rất cao. Sự khác biệt chính là một số mô-đun có phạm vi hoạt động rộng hơn, một số khác có phạm vi hoạt động hẹp hơn. Cá nhân tôi cho rằng không gian để cải thiện hiệu suất của mô-đun sạc rất hạn chế, bởi vì điều này là không thể. 100%, chỉ có 2 hoặc 3 điểm tăng trưởng.
Tuy nhiên, khó khăn hơn nằm ở quy trình sản xuất và thiết kế, chẳng hạn như không cần bảo trì, tức là làm thế nào để mô-đun không cần bảo trì trong chu kỳ làm việc dài hạn, có thể hoạt động bình thường trong nhiều môi trường nhiệt độ cao và nhiệt độ thấp khác nhau, và tỷ lệ sửa chữa phải thấp. Cần phải nỗ lực hết sức về vấn đề này.
Nghĩa là, dư địa để các chỉ số tăng lên là có hạn. Giờ đây, vấn đề quan trọng hơn là làm thế nào để kiểm soát chi phí và hiệu suất, bao gồm cả chi phí toàn bộ vòng đời và chi phí bảo trì. Khi Lưới điện Quốc gia kêu gọi đấu thầu, tại sao giá lại cao, bởi vì chúng tôi đưa ra những yêu cầu rất cao, chẳng hạn như bảo hành trong vòng bốn đến năm năm, điều này đã loại trừ một số sản phẩm chất lượng kém. Ở một số nơi khác, chỉ dựa vào giá cả, chỉ sau vài tháng là hỏng, nên sẽ không hoạt động được.
Tiếp theo là lợi thế về quy mô. Hiện nay, việc sản xuất mô-đun về cơ bản tập trung ở một số doanh nghiệp lớn. Nhìn chung, tôi nghĩ các rào cản kỹ thuật hiện tại không nằm ở mạch điện mới hay đột phá về nguyên lý mới, mà nằm ở công nghệ sản xuất, kiểm soát chi phí, thiết kế và bảo trì.
Có bất kỳ nâng cấp kỹ thuật nào cho cọc sạc, chẳng hạn như công nghệ làm mát bằng chất lỏng, v.v. không? Bạn có thể giới thiệu điều này cho chúng tôi không?
Công nghệ làm mát bằng chất lỏng thực ra không phải là điều mới mẻ. Nó được sử dụng rộng rãi trong ngành công nghiệp, bao gồm cả những chiếc xe vốn luôn được trang bị nhiều hệ thống làm mát bằng chất lỏng, chẳng hạn như động cơ thông thường. Các cọc sạc hoàn toàn không đáp ứng nhu cầu sạc công suất cao. Khi sạc ở công suất cao, nếu bạn không'Để thêm chất lỏng làm mát để truyền dòng điện lớn như vậy, bạn phải làm dây rất dày để đảm bảo rằng nhiệt lượng tỏa ra có thể được kiểm soát trong một phạm vi nhất định. Bên trong.
Vì vậy, điều này buộc mọi người phải áp dụng công nghệ làm mát bằng chất lỏng để đáp ứng nhu cầu sạc công suất cao và đồng thời cung cấp dịch vụ cho những người bình thường cần đặc tính nhỏ gọn và tiện lợi của bộ sạc.
Bản thân công nghệ làm mát bằng chất lỏng không phức tạp, nhưng xét đến các tình huống ứng dụng của xe điện, vì hiện tại điện áp đã đạt 1000 vôn và sẽ đạt 1250 vôn trong tương lai, các yêu cầu an toàn có thể khác với các ứng dụng truyền thống, chẳng hạn như sự cố nhiệt, điện trở tại một điểm nhất định của nền móng đột nhiên tăng lên, khiến nhiệt độ tăng cao. Cần có phương pháp giám sát tốt hơn để xử lý những điểm then chốt này.
Tuy nhiên, có một số vị trí đặc biệt, chẳng hạn như vị trí tiếp xúc của đầu nối, khiến việc lắp đặt cảm biến nhiệt độ trở nên khó khăn. Vì nhiều lý do, bản thân cảm biến nhiệt độ là một thiết bị điện áp thấp, nhưng điểm tiếp xúc lại mang điện áp cao hàng nghìn vôn, do đó cần phải thêm lớp cách điện ở giữa, v.v., dẫn đến kết quả đo không chính xác.
Trên thực tế, có rất nhiều chi tiết kỹ thuật cần được xem xét, chẳng hạn như làm thế nào để vừa làm mát vừa giám sát an toàn cùng một lúc. Trên thực tế, chúng tôi hiện đang nghiên cứu giao diện ChaoJi này, bao gồm cả việc nghiên cứu giao diện UltraChaoJi, và chúng tôi đã dành rất nhiều tâm huyết để giải quyết vấn đề này.
Bây giờ trên trường quốc tế, về cơ bản mọi người đều dành nhiều thời gian nhất để thảo luận về những vấn đề này. Theo tôi biết, ít nhất một số nhà sản xuất trong nước có thể không hề biết đến vấn đề này. Tôi đã không'Thực sự cần phải cân nhắc kỹ lưỡng việc cần làm nếu có bất thường. Đây thực sự là một yếu tố quan trọng cần lưu ý đối với hệ thống làm mát bằng chất lỏng, bao gồm cả sự cố trên một số thiết bị và những thay đổi đột ngột về tiếp xúc cục bộ. Làm thế nào để theo dõi nhanh chóng và chính xác đòi hỏi sự chú ý cẩn thận.
Thời gian đăng: 16-06-2023