Bộ sạc CCS có sắp bị loại bỏ không?Trả lời trực tiếp: CCS sẽ không bị NACS thay thế hoàn toàn.Tuy nhiên, tình hình phức tạp hơn nhiều so với câu trả lời đơn giản "có" hoặc "không". NACS đang sẵn sàng thống trị thị trường Bắc Mỹ, nhưngCCSsẽ duy trì vị thế vững chắc của mình ở các khu vực khác trên toàn cầu, đặc biệt là ở Châu Âu. Bối cảnh sạc trong tương lai sẽ là một trongsự chung sống đa tiêu chuẩn, với bộ điều hợp và khả năng tương thích đóng vai trò là cầu nối trong một hệ sinh thái phức tạp.
Gần đây, các nhà sản xuất ô tô lớn như Ford và General Motors đã công bố việc áp dụng Tiêu chuẩn Sạc Bắc Mỹ (NACS) của Tesla. Tin tức này đã gây chấn động ngành công nghiệp xe điện. Nhiều chủ sở hữu xe điện và người mua tiềm năng hiện đang tự hỏi: Liệu điều này có đồng nghĩa với sự kết thúc của...Tiêu chuẩn sạc CCS? Liệu hiện tại của chúng taXe điện có cổng CCSvẫn có thể sạc pin thuận tiện trong tương lai chứ?
Sự thay đổi của ngành: Tại sao sự trỗi dậy của NACS lại làm dấy lên câu hỏi "Thay thế"
Tiêu chuẩn NACS của Tesla, ban đầu là cổng sạc độc quyền của hãng, đã đạt được lợi thế đáng kể trên thị trường Bắc Mỹ nhờ vào quy mô rộng lớn của nóMạng lưới siêu nạpvà vượt trộitrải nghiệm người dùngKhi những gã khổng lồ ô tô truyền thống như Ford và GM công bố sự chuyển đổi của họ sang NACS, cho phép xe điện của họ sử dụng các trạm sạc của Tesla, điều này chắc chắn đã gây áp lực chưa từng có lênTiêu chuẩn CCS.
NACS là gì?
NACS, hay Tiêu chuẩn sạc Bắc Mỹ, là đầu nối và giao thức sạc xe điện độc quyền của Tesla. Ban đầu, nó được gọi là đầu nối sạc Tesla và chỉ được sử dụng cho xe Tesla và các trạm sạc siêu tốc. Vào cuối năm 2022, Tesla đã mở rộng thiết kế của mình cho các nhà sản xuất ô tô và nhà điều hành mạng lưới sạc khác, đổi tên thành NACS. Động thái này nhằm mục đích thiết lập NACS trở thành tiêu chuẩn sạc thống trị trên khắp Bắc Mỹ, tận dụng lợi thế kinh nghiệm rộng khắp của Tesla.Mạng lưới siêu nạpvà công nghệ sạc đã được chứng minh.
Ưu điểm độc đáo của NACS
Khả năng thu hút nhiều nhà sản xuất ô tô của NACS không phải là ngẫu nhiên. Nó sở hữu một số lợi thế đáng kể:
• Mạng lưới sạc mạnh mẽ:Tesla đã xây dựng được hệ thống rộng rãi và đáng tin cậy nhấtMạng sạc nhanh DCở Bắc Mỹ. Số lượng trạm sạc và độ tin cậy của nó vượt xa các mạng lưới của bên thứ ba khác.
•Trải nghiệm người dùng vượt trội:NACS mang đến trải nghiệm "cắm và sạc" liền mạch. Chủ xe chỉ cần cắm cáp sạc vào xe, việc sạc pin và thanh toán sẽ được tự động xử lý, loại bỏ nhu cầu quẹt thẻ hay tương tác ứng dụng.
•Ưu điểm thiết kế vật lý:Đầu nối NACS nhỏ hơn và nhẹ hơnCCS1Đầu nối. Nó tích hợp cả chức năng sạc AC và DC, giúp cấu trúc của nó trở nên hợp lý hơn.
•Chiến lược mở:Tesla đã mở rộng thiết kế NACS của mình cho các nhà sản xuất khác, khuyến khích áp dụng để mở rộng ảnh hưởng trong hệ sinh thái của mình.
Những lợi thế này đã mang lại cho NACS sức hấp dẫn mạnh mẽ tại thị trường Bắc Mỹ. Đối với các nhà sản xuất ô tô, việc áp dụng NACS đồng nghĩa với việc người dùng xe điện sẽ ngay lập tức được tiếp cận với mạng lưới sạc rộng lớn và đáng tin cậy, từ đó nâng cao sự hài lòng của người dùng và doanh số bán xe.
Khả năng phục hồi của CCS: Tình trạng tiêu chuẩn toàn cầu và hỗ trợ chính sách
Mặc dù NACS có đà phát triển mạnh mẽ ở Bắc Mỹ,CCS (Hệ thống sạc kết hợp), như một toàn cầutiêu chuẩn sạc xe điện, sẽ không dễ dàng bị dịch chuyển khỏi vị trí của nó.
CCS là gì?
CCS, hay Hệ thống sạc kết hợp, là một tiêu chuẩn quốc tế mở để sạc xe điện. Nó kết hợp sạc AC (Dòng điện xoay chiều), thường được sử dụng cho các trạm sạc chậm hơn tại nhà hoặc nơi công cộng, với sạc nhanh DC (Dòng điện một chiều), cho phép truyền tải điện nhanh hơn nhiều. Khía cạnh "Kết hợp" đề cập đến khả năng sử dụng một cổng duy nhất trên xe cho cả sạc AC và DC, tích hợp đầu nối J1772 (Loại 1) hoặc Loại 2 với các chân cắm bổ sung để sạc nhanh DC. CCS được nhiều nhà sản xuất ô tô toàn cầu áp dụng rộng rãi và được hỗ trợ bởi một mạng lưới trạm sạc công cộng rộng lớn trên toàn thế giới.
CCS: Tiêu chuẩn sạc nhanh phổ biến toàn cầu
CCShiện là một trong những phương pháp được áp dụng rộng rãi nhấtTiêu chuẩn sạc nhanh DCtrên toàn cầu. Nó được thúc đẩy bởi Hiệp hội Kỹ sư Ô tô Quốc tế (SAE) và Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Châu Âu (ACEA).
•Cởi mở:CCS đã là một tiêu chuẩn mở ngay từ đầu, được phát triển và hỗ trợ bởi nhiều nhà sản xuất ô tô và công ty cơ sở hạ tầng sạc.
•Khả năng tương thích:Sản phẩm tương thích với cả sạc AC và DC và có thể hỗ trợ nhiều mức công suất khác nhau, từ sạc chậm đến sạc cực nhanh.
• Áp dụng toàn cầu:Đặc biệt là ở Châu Âu,CCS2là bắt buộccổng sạc xe điệntiêu chuẩn do Liên minh Châu Âu áp dụng. Điều này có nghĩa là tất cả xe điện được bán ở Châu Âu và các trạm sạc công cộng phải hỗ trợCCS2.
CCS1 so với CCS2: Sự khác biệt giữa các khu vực là chìa khóa
Hiểu được sự khác biệt giữaCCS1VàCCS2là rất quan trọng. Chúng là hai biến thể khu vực chính củaTiêu chuẩn CCS, với các đầu nối vật lý khác nhau:
•CCS1:Được sử dụng chủ yếu ở Bắc Mỹ và Hàn Quốc. Sản phẩm dựa trên giao diện sạc AC J1772, có thêm hai chân DC.
•CCS2:Được sử dụng chủ yếu ở Châu Âu, Úc, Ấn Độ và nhiều quốc gia khác. Sản phẩm dựa trên giao diện sạc AC loại 2, cũng có thêm hai chân DC.
Những khác biệt khu vực này là lý do chính khiến NACS khó có thể "thay thế" CCS trên toàn cầu. Châu Âu đã thiết lập mộtMạng lưới sạc CCS2và các yêu cầu chính sách nghiêm ngặt, khiến NACS gần như không thể xâm nhập và thay thế nó.
Cơ sở hạ tầng hiện có và các rào cản chính sách
Trên toàn cầu, các khoản đầu tư đáng kể đã được thực hiện trong việc xây dựngThiết kế trạm sạc EVVàThiết bị cung cấp xe điện (EVSE), phần lớn đều hỗ trợ tiêu chuẩn CCS.
• Cơ sở hạ tầng khổng lồ:Hàng trăm ngànTrạm sạc CCSđược triển khai trên toàn thế giới, tạo thành một mạng lưới sạc rộng lớn.
• Đầu tư của Chính phủ và Ngành công nghiệp:Khoản đầu tư khổng lồ của chính phủ và doanh nghiệp tư nhân vào cơ sở hạ tầng CCS là một khoản chi phí chìm đáng kể và không dễ dàng từ bỏ.
•Chính sách và Quy định:Nhiều quốc gia và khu vực đã đưa CCS vào tiêu chuẩn quốc gia hoặc các yêu cầu bắt buộc. Việc thay đổi các chính sách này sẽ đòi hỏi một quá trình lập pháp phức tạp và kéo dài.
Sự khác biệt theo khu vực: Bối cảnh sạc toàn cầu đa dạng
Tương laisạc xe điệncảnh quan sẽ thể hiện sự khác biệt rõ rệt theo từng vùng, thay vì một tiêu chuẩn duy nhất thống trị toàn cầu.
Thị trường Bắc Mỹ: Sự thống trị của NACS ngày càng vững chắc
Ở Bắc Mỹ, NACS đang nhanh chóng trở thànhtiêu chuẩn công nghiệp thực tế. Với sự tham gia của nhiều nhà sản xuất ô tô hơn, NACSthị phầnsẽ tiếp tục phát triển.
| Nhà sản xuất ô tô | Tình trạng áp dụng NACS | Thời gian chuyển đổi ước tính |
|---|---|---|
| Tesla | NACS bản địa | Đã sử dụng |
| Ford | Áp dụng NACS | 2024 (bộ điều hợp), 2025 (bản địa) |
| General Motors | Áp dụng NACS | 2024 (bộ điều hợp), 2025 (bản địa) |
| Rivian | Áp dụng NACS | 2024 (bộ điều hợp), 2025 (bản địa) |
| Volvo | Áp dụng NACS | 2025 (bản địa) |
| Ngôi sao cực | Áp dụng NACS | 2025 (bản địa) |
| Mercedes-Benz | Áp dụng NACS | 2025 (bản địa) |
| Nissan | Áp dụng NACS | 2025 (bản địa) |
| Honda | Áp dụng NACS | 2025 (bản địa) |
| Huyndai | Áp dụng NACS | 2025 (bản địa) |
| Kia | Áp dụng NACS | 2025 (bản địa) |
| Sáng thế ký | Áp dụng NACS | 2025 (bản địa) |
Lưu ý: Bảng này liệt kê một số nhà sản xuất đã công bố áp dụng NACS; mốc thời gian cụ thể có thể khác nhau tùy theo nhà sản xuất.
Tuy nhiên, điều này không có nghĩa là CCS1 sẽ biến mất hoàn toàn. Các xe CCS1 và trạm sạc hiện có sẽ tiếp tục hoạt động. Các xe CCS mới sản xuất sẽ sử dụngBộ điều hợp NACSđể truy cập vào mạng lưới Supercharger của Tesla.
Thị trường Châu Âu: Vị thế của CCS2 vẫn ổn định, NACS khó bị lung lay
Không giống như Bắc Mỹ, thị trường châu Âu thể hiện sự trung thành mạnh mẽ vớiCCS2.
•Quy định của EU:EU đã rõ ràng ủy quyềnCCS2là tiêu chuẩn bắt buộc đối với tất cả các trạm sạc công cộng và xe điện.
•Triển khai rộng rãi:Châu Âu tự hào có một trong nhữngMạng lưới sạc CCS2trên toàn cầu.
• Quan điểm của nhà sản xuất ô tô:Các nhà sản xuất ô tô nội địa châu Âu (ví dụ: Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz, Stellantis Group) đã đầu tư đáng kể vàoCCS2và nắm giữ ảnh hưởng mạnh mẽ trên thị trường châu Âu. Họ khó có thể từ bỏ lợi thế về cơ sở hạ tầng và chính sách hiện có để phục vụ NACS.
Do đó, ở Châu Âu,CCS2sẽ tiếp tục duy trì vị thế thống lĩnh của mình và sự thâm nhập của NACS sẽ rất hạn chế.
Châu Á và các thị trường khác: Sự tồn tại đồng thời của nhiều tiêu chuẩn
Ở Châu Á, đặc biệt là Trung Quốc, có riêng của nóTiêu chuẩn sạc GB/TNhật Bản có tiêu chuẩn CHAdeMO. Mặc dù các cuộc thảo luận về NACS có thể nảy sinh ở những khu vực này, nhưng các tiêu chuẩn địa phương và tiêu chuẩn hiện hành của họTriển khai CCSsẽ hạn chế ảnh hưởng của NACS. Tương lai toàn cầucơ sở hạ tầng sạc xe điệnsẽ là một mạng lưới phức tạp gồm các tiêu chuẩn cùng tồn tại và tương thích.
Không phải sự thay thế, mà là sự cùng tồn tại và tiến hóa
Vì thế,CCS sẽ không bị thay thế hoàn toàn bởi NACS. Chính xác hơn, chúng ta đang chứng kiến mộtsự phát triển của các tiêu chuẩn sạc, thay vì một cuộc chiến thắng sẽ giành được tất cả.
Giải pháp bộ chuyển đổi: Cầu nối cho khả năng tương tác
Bộ chuyển đổisẽ là chìa khóa để kết nối các tiêu chuẩn sạc khác nhau.
•Bộ chuyển đổi CCS sang NACS:Các xe CCS hiện tại có thể sử dụng trạm sạc NACS thông qua bộ chuyển đổi.
•Bộ chuyển đổi NACS sang CCS:Về mặt lý thuyết, xe NACS cũng có thể sử dụng trạm sạc CCS thông qua bộ chuyển đổi (mặc dù nhu cầu hiện tại thấp hơn).
Các giải pháp bộ chuyển đổi này đảm bảokhả năng tương táccủa các loại xe có tiêu chuẩn khác nhau, giúp giảm đáng kể "nỗi lo về phạm vi hoạt động" và "nỗi lo về sạc" cho chủ xe.
Khả năng tương thích của trạm sạc: Bộ sạc đa súng đang trở nên phổ biến
Tương laitrạm sạc xe điệnsẽ thông minh hơn và tương thích hơn.
•Bộ sạc nhiều cổng:Nhiều trạm sạc mới sẽ được trang bị nhiều súng sạc, bao gồm NACS, CCS và CHAdeMO, để đáp ứng nhu cầu của nhiều loại xe khác nhau.
•Nâng cấp phần mềm:Các nhà điều hành trạm sạc có thể hỗ trợ các giao thức sạc mới thông qua việc nâng cấp phần mềm.
Hợp tác trong ngành: Thúc đẩy khả năng tương thích và trải nghiệm người dùng
Các nhà sản xuất ô tô, nhà điều hành mạng lưới sạc và các công ty công nghệ đang tích cực hợp tác để thúc đẩykhả năng tương tácvà trải nghiệm người dùng củacơ sở hạ tầng sạc. Điều này bao gồm:
•Hệ thống thanh toán thống nhất.
•Cải thiện độ tin cậy của trạm sạc.
• Quy trình sạc đơn giản.
Những nỗ lực này nhằm mục đích làm chosạc xe điệntiện lợi như đổ xăng cho xe ô tô, bất kể loại cổng của xe.
Tác động đến chủ sở hữu xe điện và ngành công nghiệp
Sự thay đổi trong tiêu chuẩn sạc này sẽ có tác động sâu sắc đến cả chủ sở hữu xe điện và toàn bộ ngành công nghiệp.
Dành cho chủ sở hữu xe điện
•Nhiều lựa chọn hơn:Bất kể bạn mua cổng EV nào, bạn sẽ có nhiều lựa chọn sạc hơn trong tương lai.
•Thích ứng ban đầu:Khi mua xe mới, bạn có thể cần cân nhắc xem cổng sạc gốc của xe có phù hợp với mạng lưới sạc thông dụng hay không.
•Yêu cầu về bộ chuyển đổi:Những người sở hữu CCS hiện tại có thể cần mua bộ chuyển đổi để sử dụng mạng lưới Supercharger của Tesla, nhưng đây chỉ là khoản đầu tư nhỏ.
Dành cho người vận hành trạm sạc
•Đầu tư và nâng cấp:Các nhà điều hành trạm sạc sẽ cần đầu tư xây dựng các trạm sạc đa tiêu chuẩn hoặc nâng cấp thiết bị hiện có để tăng khả năng tương thích.
•Tăng cường cạnh tranh:Với việc mở mạng lưới của Tesla, sự cạnh tranh trên thị trường sẽ trở nên khốc liệt hơn.
Dành cho các nhà sản xuất ô tô
•Quyết định sản xuất:Các nhà sản xuất ô tô sẽ cần quyết định xem có nên sản xuất các mẫu xe NACS, CCS hay cổng kép hay không dựa trên nhu cầu thị trường khu vực và sở thích của người tiêu dùng.
•Điều chỉnh chuỗi cung ứng:Các nhà cung cấp linh kiện cũng sẽ cần phải thích ứng với các tiêu chuẩn cảng mới.
CCS sẽ không bị NACS thay thế hoàn toàn.Thay vào đó, NACS sẽ đóng vai trò ngày càng quan trọng tại thị trường Bắc Mỹ, trong khi CCS sẽ duy trì vị thế thống lĩnh tại các khu vực khác trên toàn cầu. Chúng ta đang hướng tới một tương laicác tiêu chuẩn sạc đa dạng nhưng có tính tương thích cao.
Cốt lõi của sự tiến hóa này làtrải nghiệm người dùngDù là sự tiện lợi của NACS hay tính mở của CCS, mục tiêu cuối cùng là giúp việc sạc xe điện trở nên đơn giản hơn, hiệu quả hơn và phổ biến hơn. Đối với chủ sở hữu xe điện, điều này đồng nghĩa với việc giảm bớt lo lắng về việc sạc pin và mang lại sự tự do di chuyển hơn.
Thời gian đăng: 21-07-2025