Thị trường xe điện của Hoa Kỳ dự kiến sẽ tăng từ 28,24 tỷ đô la vào năm 2021 lên 137,43 tỷ đô la vào năm 2028, với thời gian dự báo là 2021-2028, với tốc độ tăng trưởng gộp hàng năm (CAGR) là 25,4%.
2022 là năm lớn nhất được ghi nhận về doanh số bán xe điện trong doanh số bán xe điện của Mỹ tiếp tục bán chạy hơn các phương tiện chạy bằng xăng trong quý ba năm 2022, với kỷ lục mới hơn 200.000 xe điện được bán trong ba tháng.
Tesla Pioneer Tesla của xe điện vẫn là công ty dẫn đầu thị trường với 64 % cổ phần, giảm từ 66 % trong quý thứ hai và 75 % trong quý đầu tiên. Sự suy giảm chia sẻ là không thể tránh khỏi khi các nhà sản xuất ô tô truyền thống tìm cách bắt kịp thành công và cuộc đua của Tesla để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng đối với xe điện.
The Big Three-Ford, GM và Hyundai-đang dẫn đầu khi họ mở rộng sản xuất các mô hình EV phổ biến như Mustang Mach-E, Chevrolet Bolt EV và Hyundai Ioniq 5.
Mặc dù giá tăng (và không chỉ đối với xe điện), người tiêu dùng Mỹ đang mua xe điện với tốc độ kỷ lục. Các ưu đãi mới của chính phủ, chẳng hạn như các khoản tín dụng thuế xe điện được cung cấp trong Đạo luật giảm lạm phát, dự kiến sẽ thúc đẩy tăng trưởng nhu cầu hơn nữa trong những năm tới.
Hoa Kỳ hiện có tổng thị phần của thị trường xe điện hơn 6 % và đang trên đường đạt được mục tiêu 50 % thị phần vào năm 2030.
Phân phối doanh số bán xe điện ở Mỹ vào năm 2022
2023: Chia sẻ xe điện tăng từ 7% lên 12%
Nghiên cứu của McKinsey (Fischer et al., 2021) cho thấy rằng, được thúc đẩy bởi sự đầu tư nhiều hơn của chính quyền mới (bao gồm mục tiêu của Tổng thống Biden rằng một nửa tổng doanh số bán xe mới ở Mỹ sẽ là phương tiện phát thải bằng không.
Và hàng tỷ đô la trong chi tiêu cơ sở hạ tầng được đề xuất có thể thúc đẩy doanh số bán hàng thông qua các biện pháp trực tiếp như tín dụng thuế tiêu dùng để mua xe điện và xây dựng cơ sở hạ tầng tính phí công cộng mới. Quốc hội cũng đang xem xét các đề xuất để tăng tín dụng thuế hiện tại khi mua một chiếc xe điện mới từ 7.500 đô la lên 12.500 đô la, ngoài việc làm cho các phương tiện điện đã qua sử dụng đủ điều kiện cho tín dụng thuế.
Ngoài ra, thông qua khung cơ sở hạ tầng lưỡng đảng, chính quyền đã cam kết 1,2 nghìn tỷ đô la trong tám năm cho chi tiêu vận chuyển và cơ sở hạ tầng, ban đầu sẽ được tài trợ ở mức 550 tỷ đô la. Thỏa thuận, đang được Thượng viện đưa ra, bao gồm 15 tỷ đô la để đẩy nhanh việc áp dụng xe điện và đẩy nhanh thị trường xe điện ở Hoa Kỳ. Nó dành 7,5 tỷ đô la cho một mạng lưới sạc EV quốc gia và 7,5 tỷ đô la khác cho xe buýt và phà phát thải thấp và không có để thay thế xe buýt trường chạy bằng động cơ diesel.
Phân tích của McKinsey cho thấy rằng tổng thể, các khoản đầu tư liên bang mới, ngày càng nhiều quốc gia cung cấp các ưu đãi và giảm giá liên quan đến EV, và các khoản tín dụng thuế thuận lợi cho chủ sở hữu EV có thể sẽ thúc đẩy việc áp dụng EV tại Hoa Kỳ.
Các tiêu chuẩn khí thải chặt chẽ hơn cũng có thể dẫn đến việc tăng áp dụng xe điện của người tiêu dùng Hoa Kỳ. Một số quốc gia Đông và Bờ Tây đã áp dụng các tiêu chuẩn do Ủy ban tài nguyên hàng không California (CARB) đặt ra và nhiều tiểu bang dự kiến sẽ tham gia trong năm năm tới.
Nguồn: Báo cáo McKinsey
Được kết hợp với nhau, một môi trường điều tiết EV thuận lợi, tăng sự quan tâm của người tiêu dùng đối với EV và sự thay đổi theo kế hoạch của các OEM đối với sản xuất EV có khả năng góp phần tiếp tục tăng trưởng cao trong doanh số EV của Hoa Kỳ vào năm 2023.
Các nhà phân tích tại JD Power hy vọng thị phần của Mỹ cho xe điện sẽ đạt được 12% trong năm tới, tăng từ 7 phần trăm ngày hôm nay.
Trong kịch bản dự kiến tăng giá cao nhất của McKinsey đối với xe điện, họ sẽ chiếm khoảng 53% tổng doanh số bán xe chở khách vào năm 2030. Xe điện có thể chiếm hơn một nửa doanh số bán xe của Mỹ vào năm 2030 nếu họ tăng tốc.
Thời gian đăng: Tháng 1-07-2023