Thị trường xe điện của Mỹ dự kiến sẽ tăng từ 28,24 tỷ USD vào năm 2021 lên 137,43 tỷ USD vào năm 2028, với giai đoạn dự báo là 2021-2028, với tốc độ tăng trưởng kép hàng năm (CAGR) là 25,4%.
2022 là năm kỷ lục về doanh số bán xe điện ở Mỹ Doanh số bán xe điện tiếp tục vượt xe chạy bằng xăng trong quý 3 năm 2022, với kỷ lục mới là hơn 200.000 xe điện được bán ra trong 3 tháng.
Nhà tiên phong về xe điện Tesla vẫn là người dẫn đầu thị trường với 64% thị phần, giảm từ 66% trong quý hai và 75% trong quý đầu tiên.Sự sụt giảm thị phần là điều không thể tránh khỏi khi các nhà sản xuất ô tô truyền thống đang tìm cách bắt kịp thành công của Tesla và chạy đua để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng về xe điện.
Ba ông lớn – Ford, GM và Hyundai – đang dẫn đầu khi tăng quy mô sản xuất các mẫu xe điện phổ biến như Mustang Mach-E, Chevrolet Bolt EV và Hyundai IONIQ 5.
Bất chấp giá cả tăng cao (và không chỉ đối với xe điện), người tiêu dùng Mỹ vẫn mua xe điện với tốc độ kỷ lục.Các biện pháp khuyến khích mới của chính phủ, chẳng hạn như tín dụng thuế dành cho xe điện được quy định trong Đạo luật Giảm lạm phát, dự kiến sẽ thúc đẩy tăng trưởng nhu cầu hơn nữa trong những năm tới.
Mỹ hiện có tổng thị phần hơn 6% trên thị trường xe điện và đang trên đà đạt được mục tiêu chiếm 50% thị phần vào năm 2030.
Phân bổ doanh số bán xe điện tại Mỹ năm 2022
2023: Thị phần xe điện tăng từ 7% lên 12%
Nghiên cứu của McKinsey (Fischer và cộng sự, 2021) cho thấy rằng, do chính quyền mới đầu tư nhiều hơn (bao gồm cả mục tiêu của Tổng thống Biden rằng một nửa tổng doanh số bán xe mới ở Mỹ sẽ là phương tiện không phát thải vào năm 2030), các chương trình tín dụng đã được thông qua. ở cấp tiểu bang, tiêu chuẩn khí thải chặt chẽ hơn và cam kết điện khí hóa ngày càng tăng của các OEM lớn của Hoa Kỳ, doanh số bán xe điện có thể sẽ tiếp tục tăng.
Và hàng tỷ đô la chi tiêu cho cơ sở hạ tầng được đề xuất có thể thúc đẩy doanh số bán xe điện thông qua các biện pháp trực tiếp như tín dụng thuế tiêu dùng để mua xe điện và xây dựng cơ sở hạ tầng sạc công cộng mới.Quốc hội cũng đang xem xét các đề xuất tăng tín dụng thuế hiện tại để mua một chiếc xe điện mới từ 7.500 USD lên 12.500 USD, bên cạnh việc làm cho xe điện đã qua sử dụng đủ điều kiện được tín dụng thuế.
Ngoài ra, thông qua khuôn khổ cơ sở hạ tầng lưỡng đảng, chính quyền đã cam kết 1,2 nghìn tỷ USD trong 8 năm cho chi tiêu cho giao thông và cơ sở hạ tầng, ban đầu sẽ được tài trợ ở mức 550 tỷ USD.Thỏa thuận đang được Thượng viện thông qua, bao gồm 15 tỷ USD để đẩy nhanh việc áp dụng xe điện và thúc đẩy thị trường xe điện ở Hoa Kỳ.Nó dành 7,5 tỷ USD cho mạng lưới sạc xe điện quốc gia và 7,5 tỷ USD khác cho xe buýt và phà phát thải thấp và không phát thải để thay thế xe buýt trường học chạy bằng diesel.
Phân tích của McKinsey cho thấy rằng về tổng thể, các khoản đầu tư mới của liên bang, ngày càng nhiều bang đưa ra các ưu đãi và giảm giá liên quan đến xe điện cũng như các khoản tín dụng thuế có lợi cho chủ sở hữu xe điện sẽ có thể thúc đẩy việc áp dụng xe điện ở Hoa Kỳ.
Các tiêu chuẩn khí thải nghiêm ngặt hơn cũng có thể dẫn đến việc người tiêu dùng Mỹ ngày càng ưa chuộng xe điện hơn.Một số bang Bờ Đông và Bờ Tây đã áp dụng các tiêu chuẩn do Ủy ban Tài nguyên Hàng không California (CARB) đặt ra và dự kiến sẽ có thêm nhiều bang tham gia trong 5 năm tới.
Nguồn: Báo cáo McKinsey
Tổng hợp lại, môi trường pháp lý thuận lợi về xe điện, sự quan tâm của người tiêu dùng đối với xe điện ngày càng tăng và kế hoạch chuyển đổi sang sản xuất xe điện của các OEM phương tiện có khả năng góp phần giúp doanh số bán xe điện tại Hoa Kỳ tiếp tục tăng trưởng cao vào năm 2023.
Các nhà phân tích tại JD Power kỳ vọng thị phần xe điện ở Mỹ sẽ đạt 12% vào năm tới, tăng từ mức 7% hiện nay.
Trong kịch bản dự đoán lạc quan nhất của McKinsey đối với xe điện, chúng sẽ chiếm khoảng 53% tổng doanh số bán ô tô chở khách vào năm 2030. Ô tô điện có thể chiếm hơn một nửa doanh số bán ô tô của Mỹ vào năm 2030 nếu chúng tăng tốc.
Thời gian đăng: Jan-07-2023